| Quantity: | |
|---|---|
ຕູ້ລົດພິເສດ 8×4 ໝວດທີ III ເປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ໜັກໜ່ວງມີສີ່ເພົາໜ້າ ແລະ ແປດສິບສີ່ເພົາຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງການດັດແປງ bodywork ພິເສດ. chassis ມີໂຄງສ້າງແຂງ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການດັດແປງກ່ອງສິນຄ້າຕ່າງໆແລະອຸປະກອນພິເສດເຊັ່ນ: ຮົ້ວສາງ, ລົດຕູ້, ຕູ້ຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕູ້ເຢັນ, ແລະລາງລົດໄຟ. ມັນມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ລະບົບເບກແລະລະບົບ suspension ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ມັນເປັນ chassis ພື້ນຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດຫນ້າທີ່ຫນັກແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນ, ການຂົນສົ່ງວິສະວະກໍາ, ການດໍາເນີນງານພິເສດແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ກອບລົດທັງ ໝົດ ຖືກສະແຕມແລະເຊື່ອມຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ມັນມີຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການບິດເບືອນທີ່ດີເລີດ, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ. ລົດໄຟແມ່ນຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດສູງ ແລະ ເກຍເກຍຫຼາຍຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງພຽງພໍ ແລະ ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການປະຢັດນ້ຳມັນໃນເວລາເລີ່ມການໂຫຼດໜັກ, ການຂຶ້ນເນີນພູ ແລະ ການຂັບຂີ່ທາງໄກ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ລະງັບ, ວົງຈອນແລະທໍ່ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ດັດແປງມາດຕະຖານແລະຈຸດຕິດຕັ້ງແມ່ນຖືກສະຫງວນໄວ້. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍໆດ້ານພິເສດເຊັ່ນ: ລົດຮົ້ວ, ລົດຕູ້, ການຂົນສົ່ງສັດແລະສັດປີກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ແລະອື່ນໆ chassis ໄດ້ຖືກປັບພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ມີການຄວບຄຸມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານສູງ. ມັນເປັນ chassis ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການດັດແປງຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ.
8×4 ປະເພດ III chassis ມີສີ່ລໍ້ທາງຫນ້າແລະແປດລໍ້ຫລັງ, ສີ່ເພົາໂຄງປະກອບການຫນັກແຫນ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການໂຕ້ຕອບການແກ້ໄຂມາດຕະຖານ, ເຫມາະສົມກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ tops ພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ການດັດແປງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ versatile. ກອບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ + ລະບົບໄຟຟ້າແກ່, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງກັບສະພາບຖະຫນົນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະທົນທານ. ການຈັດວາງແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານແລະມັນເປັນ chassis ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການດັດແປງຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ. chassis ທີ່ມີການດັດແກ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີສີ່ຫລ່ຽມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແປດສິບສີ່ເພົາມີຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບສູງແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການດັດແປງ, ແລະເຫມາະສົມກັບການກໍ່ສ້າງຂອງຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ຂັບ | 8*4 |
| ທິດທາງ | rudder ຊ້າຍ / rudder ຂວາ |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | / |
| ຂະໜາດລົດ | 11780*2650*3635mm (ລົດຮົ້ວ cangzha) |
| ມະຫາຊົນ | 31000ກິໂລກຣາມ |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | 11970kg (ລົດຮົ້ວ cangzha) |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| cab | ຫົວຮາບພຽງ, ແຖວຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 3 ຄົນ |
| ຖານລໍ້ | 1800+4560+1330mm |
| ກອບ | 860*280 (ສອງຊັ້ນ) |
| ເຄື່ອງຈັກ | ຢູໄຊ YC6MK420-33 |
| ການປະກອບເກຍ | ຄູ່ມື 12 ເກຍ |
| Qian Shuangqiao | 5T/5T |
| ຂົວຄູ່ຫລັງ | 10T/10T |
| ຖັງ | 420L (ສາມາດຜະລິດໄດ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມສະຖານທີ່ຊ່ອງ) |
| ວົງຈອນ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ລະບົບ suspension | ໃບ 9/9/10 |
| ວິທີການເບກ | ເບກອາກາດ |
| ຢາງ | 11.00R20 (12+1) |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ກ່ອງສິນຄ້າ | 9600*2450*800mm (ລົດຮົ້ວ cangzha) |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ຢູໄຊ YC6MK420-33 |
| ແຮງມ້າ | 420 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ປະເທດ 3 |
| ການຍົກຍ້າຍ | 10.338L |
| ພະລັງງານ | 309kW |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວ | 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ຖານລໍ້ | 1990/1990/1874/1874 ມມ |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | 300 ມມ |
| ຄວາມສູງການເກັບກູ້ອຸປະສັກ | 435 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງ wading | 580 ມມ |
| ມຸມທາງ/ອອກເດີນທາງ | 16°/10° (ລົດຮົ້ວ cangzha) |
| suspension ຫນ້າ / ຫລັງ | 1370mm / 2720mm (ລົດຮົ້ວ cangzha) |
| gradeability | 60% |
| ຢືນຄ້ອຍ | 40% |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | ເຄື່ອງດັບເພີງ, ເຄື່ອງມືຍານພາຫະນະ |
