| Quantity: | |
|---|---|
chassis ພິເສດ 6×6 Category III ເປັນຕົວຂັບທັງໝົດ, ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງ, ໂຄງສ້າງພິເສດທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້. ມັນເປັນ chassis ສະຫນັບສະຫນູນພື້ນຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດ. ມັນຮັກສາກອບເຕັມ, ເວລາຍ່າງ, ພະລັງງານແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ. ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແລະການດັດແກ້ຂອງອຸປະກອນພິເສດຕ່າງໆ, ແລະຖືກດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບສະຖານະການດັດແປງຍານພາຫະນະພິເສດເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານດ້ານວິສະວະກໍາ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ແລະການປະຕິບັດພາກສະຫນາມ.
chassis ຮັບ ຮອງ ເອົາ ໂຄງ ປະ ກອບ ການ ຂັບ ທັງ ຫມົດ ລໍ້ ຫົກ ລໍ້, ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ກາ ຊວນ ພະ ລັງ ງານ ສູງ, ແລະ ຖືກ ຈັບ ຄູ່ ກັບ ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ ຄູ່ ມື ຫຼາຍ ຄວາມ ໄວ. ມັນມີການສະຫງວນພະລັງງານພຽງພໍ, ປະສິດທິພາບສາຍສົ່ງສູງ, ແລະປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປີນທີ່ດີເລີດ. chassis ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, suspension off-road ພິເສດແລະຢາງ off-road ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນຂັບລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະຕິບັດການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທີ່ດີເລີດ. ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງສະລັບສັບຊ້ອນແລະ harsh ເຊັ່ນຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາ, ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ, passability ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນແມ່ນດີກ່ວາ chassis ປະຊຸມສະໄຫມ.
ການອອກແບບໂດຍລວມຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແບບໂມດູນ, ມີໂຄງສ້າງປົກກະຕິ, ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການດັດແປງ, ແລະການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອງສິນຄ້າ, ອຸປະກອນເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນກູ້ໄພ, ແລະອື່ນໆ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, chassis ມີລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ, ຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປັບຕົວກວ້າງກັບສະພາບການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ມັນແມ່ນຕົວການພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງແກ້ໄຂຍານພາຫະນະຈຸດປະສົງພິເສດວຽກຫນັກ.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ຂັບ | 6*6/6*4 |
| ທິດທາງ | rudder ຊ້າຍ / rudder ຂວາ |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | ປະເພດ II chassis 8508*2520*3300mm (ຈຸດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນຂອບຂອງລໍ້ຫລັງ) |
| ມະຫາຊົນ | 25000ກິໂລກຣາມ |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | /ກິໂລ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| cab | ຫົວຮາບພຽງ, ແຖວຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 3 ຄົນ |
| ຖານລໍ້ | 4140+1400mm |
| ກອບ | 860*300(8+8)ມມ |
| ເຄື່ອງຈັກ | Weichai WP10.350E52/Yuchai YC6L340-33/Cummins C280 33 |
| ການປະກອບເກຍ | ຄູ່ມື 10 ເກຍ |
| ການປະກອບກໍລະນີການໂອນ | ເກຍສູງ ແລະຕ່ຳ |
| ມາບາຊິ | 7 ທ |
| ຂົວກາງ | 13 ທ |
| ແກນຫລັງ | 13 ທ |
| ຖັງ | 400L (ສາມາດຜະລິດເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມສະຖານທີ່ຊ່ອງ) |
| ວົງຈອນ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ລະບົບ suspension | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ 9/10 |
| ວິທີການເບກ | ເບກອາກາດ |
| ຢາງ | 12R22.5 (10+1) |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ຍອດນິຍົມ | ປະເພດ II chassis＞5900mm |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | Weichai WP10.350E52 |
| ແຮງມ້າ | 350 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ປະເທດ 5 |
| ການຍົກຍ້າຍ | 9.726L |
| ຈໍານວນກະບອກ | 6 |
| ພະລັງງານຜົນຜະລິດ | 257kw |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວ | 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ມຸມ | 18° (ຊັ້ນ II chassis) |
| ມຸມອອກ | 25° (ຊັ້ນ II chassis) |
| suspension ຫນ້າ / ຫລັງ | 1383/1585mm (ຊັ້ນ II) |
| ຖານລໍ້ | 1910/1810/1880mm |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | 340 ມມ |
| ຄວາມສູງການເກັບກູ້ອຸປະສັກ | 530 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງ wading | 700 ມມ |
| ຍົນດ້ານເທິງຂອງກອບແມ່ນອອກຈາກພື້ນດິນ | 1278ມມ |
| gradeability | 60% |
| ຢືນຄ້ອຍ | 40% |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | ເຄື່ອງດັບເພີງ, ເຄື່ອງມືຍານພາຫະນະ |
