ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຕົວລົດ trailer, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດຕົວ drones ໃນພາກສະຫນາມໄຟໄຫມ້. chassis trailer ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຄື່ອງຈັກ. 2 ການພິຈາລະນາພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃນເວລາທີ່ drone ເປີດຕົວ, ຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລູກຄ້າແລະສຸດທ້າຍໄດ້ກໍານົດຮູບແບບຂອງຕົວເຄື່ອງ. 3 ຕົວເຄື່ອງແມ່ນຍາວ 6019 ມມ, ກວ້າງ 2340 ມມ, ແລະສູງ 764 ມມ. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງກ່ອງຍາວ 4200 ມມ ເພື່ອບັນຈຸ drone ໄດ້. ຫົວ traction ທົ່ວໄປ 43.5 ໂຕນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລະແກ້ໄຂຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ. ລໍ້ຄູ່ມືທີ່ເສີມສ້າງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີການດຶງ (ມັນຕ້ອງຖືກຍຶດໄວ້ໃນສະພາບ traction). ເບກມືຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍ. 5 ຕົວເຄື່ອງທັງໝົດໃຊ້ລະບົບລະງັບອິດສະລະແບບສອງເພົາ, ຢາງລົດ 4 ຊັ້ນສະເພາະທາງນອກ, ແລະຮູດູດການຊ໊ອກຫຼາຍຮູແມ່ນຖືກສະແຕມ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນໃນຄັ້ງດຽວ. ບໍ່ມີຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະທັງຫມົດຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ screws. ມັນມີການປະຕິບັດທາງນອກທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. 6 chassis ສາມາດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກ 6 ໂຕນ, ຊຶ່ງເປັນພຽງແຕ່

ໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາກະດານ trailer, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດຕົວ dronfighting ໃນພາກສະຫນາມໄຟໄຫມ້. ກະດານ trailer ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບພະລັງຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກ. 2 ຄໍານຶງເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງວນໄວ້ເມື່ອ Drone ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສືບຕໍ່ສື່ສານກັບລູກຄ້າແລະສຸດທ້າຍ. 3 ກ້ອນໃຫຍ່ແມ່ນ 6019 ມມຍາວ, ກວ້າງ 2340 ມມ, ແລະສູງ 764 ມມ. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງກ່ອງຍາວ 4200 ມມເພື່ອປະຕິບັດ drone ໄດ້. ຫົວຫນ້າເສັ້ນຜ່າກາງ 43,5-ton ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລະແກ້ໄຂຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ. ລໍ້ຄູ່ມືທີ່ເສີມສ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງ (ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກ stowed ໃນລັດທີ່ມີການສັກຢາ). ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍຕົວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອນຍ້າຍ. 5 ແຜ່ນກະວານທັງຫມົດຮັບຮອງເອົາການລະງັບເອກະລາດສອງແກນ, ແລະຮູຢາງທີ່ມີເສັ້ນທາງ 4 ເສັ້ນ, ແລະມີຄວາມດູດຊືມຫຼາຍເສັ້ນແລະສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ບໍ່ມີຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະທັງຫມົດແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບສະກູ. ມັນມີຜົນງານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ. The 6 Chassis ສາມາດນໍາເອົານ້ໍາຫນັກ 6 ໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍຂອງ DF ແລະຜູ້ຍ່ອຍຂອງລາວມາບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານແລະເຮັດວຽກ. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ Guo Jiazu ແລະພະນັກງານຂອງພະແນກວິຊາການໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບລາວ. 2 ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ແລກປ່ຽນຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງການຍົກລະດັບຂອງລົດທະຫານຂັບສີ່ລໍ້ແລະຫົກລໍ້ເຊັ່ນ EQ2070, EQ2082, EQ2100, ແລະ EQ2102. 1 ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ Guo Jiazu ຍັງໄດ້ແນະນໍາຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງແຕ່ລະແບບໃຫ້ກັບຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍ. ຫຼັງຈາກຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍ 5+3 ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ລາວຫວັງວ່າຈະມີການຮ່ວມມືແບບເລິກເຊິ່ງໃນອະນາຄົດ. 4+6+7

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຂາຍຂອງພະແນກຂາຍ {t3]} ແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເພື່ອສື່ສານແລະເຮັດວຽກ. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ Guo Jiaxu ແລະພະນັກງານຂອງພະແນກເຕັກນິກໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາລາວ. 2 ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ໄວທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຖືກຍົກລະດັບຂອງລົດ 4 ລໍ້ແລະລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບລົດ 6 ລໍ້ເຊັ່ນ: EQ2070, Eq2082, Eq2100, ແລະ EQ2102. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານແຕ່ລະແບບຂອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງການຂາຍ. ຫລັງຈາກຜູ້ອໍານວຍການຂາຍ 5 + 3 ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ລາວໄດ້ເບິ່ງແຍງການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອະນາຄົດ. 4 + 6 + 7

ຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສາມາດຂັບລົດ off-road ທີ່ແນ່ນອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຂດທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນທັງຫມົດ. ປີ 1952, ປະທານ​ម៉ៅ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນການ 'ສ້າງ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ແຫ່ງ​ທີ​ສອງ'. ຫຼັງ​ຈາກ 17 ປີ​ຂອງ 'ສອງ​ລົງ​ແລະ​ສາມ​ຂຶ້ນ​'​, ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ສຸດ Shiyan​, Hubei​. ຍານພາຫະນະ off-road drive ຫົກລໍ້ແມ່ນລົດ off-road ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພູເຂົາແລະທະເລຊາຍ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂັບລົດທັງຫມົດ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນ, ຢາງທີ່ມີການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສູງຂື້ນ, ແຮງມ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກັນກະທົບທີ່ໜາ ແລະແຂງແຮງກວ່າ. ສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກນອກຖະໜົນຈຶ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການອົດທົນຕໍ່ຄວາມລຳບາກ ແລະ ຢືນເຮັດວຽກໜັກ. ລົດບັນທຸກ off-road ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະຕິບັດລົດບັນທຸກ off-road ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, passability chassis, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສະພາບແວດລ້ອມພິເສດເຊັ່ນ: ເຂດທະເລຊາຍ. ເຄື່ອງຈັກ: DF Cummins 170 33 Transmission: Five-speed transfer case: high and low-speed two-speed Cab: third generation

ພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີທາງຖະຫນົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຖະຫນົນທີ່ແນ່ນອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາຫະນະເຫລົ່ານີ້ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ດີໂດຍບໍ່ມີຖະຫນົນເລີຍ. ໃນປີ 1952, ປະທານ Mao MAO ທີ່ສະເຫນີແຜນການ 'ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ສອງ'. ຫຼັງຈາກ 17 ປີຂອງ 'ສອງຊັ້ນລົງແລະສາມຂຶ້ນ', ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີສອງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Shiyan, Hubei. ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍພື້ນທີ່ຫົກລໍ້ແມ່ນເປັນພາຫະນະນອກຖະຫນົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບໃຊ້ໃນພູເຂົາແລະທະເລຊາຍ. ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ. ເຕົາໄຟທີ່ສູງ, ຢາງລົດທີ່ມີເນື້ອທີ່ດີກວ່າ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ສູງ, ມີແຮງມ້າໃຫຍ່ແລະລົດໃຫຍ່ແລະແຂງແຮງແລະແຂງແຮງແລະເຂັ້ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກນອກຖະຫນົນມີຄວາມສາມາດອົດທົນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຢືນຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫນັກ. ລົດບັນທຸກນອກຖະຫນົນມີຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດສູງສໍາລັບພາຫະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະຕິບັດລົດບັນທຸກແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນຜົນຜະລິດພະລັງງານ, chassis postication, ແລະຍັງສາມາດປັບຕົວໄດ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມພິເສດເຊັ່ນ: ເຂດທະເລຊາຍ. ເຄື່ອງຈັກ: