| Quantity: | |
|---|---|
EQ2050 ເປັນ Warrior ລຸ້ນທຳອິດ ຂະໜາດ 1.5 ໂຕນ ເຄື່ອນທີ່ສູງ 4×4 ພາຫະນະທາງບົກທາງທະຫານ ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍ DF Automobile. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2002. ທັງຫມົດ 15 ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການສູ້ຮົບລື່ນກາຍ Hummer ທະຫານສະຫະລັດໃນ 12 ລາຍການ. ໃນປີ 2008, ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນທໍາອິດຂອງລາງວັນຄວາມຄືບຫນ້າວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ. ມັນເປັນເວທີ off-road ແສງສະຫວ່າງທີສາມຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. EQ2050 ແມ່ນລຸ້ນທຳອິດ DF Mengshi 4×4 ເຄື່ອງຈັກ off-road Category III chassis. ມັນເປັນ chassis ທີ່ຖືກປັບປຸງເປັນພິເສດໂດຍບໍ່ມີຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງທີ່ສົມບູນ. ມັນປະສົມປະສານຊຸດພະລັງງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການຂັບລົດ, ການຊີ້ນໍາ, ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ສົມບູນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການພັດທະນາຂັ້ນສອງແລະການດັດແກ້ຂອງຍານພາຫະນະຈຸດປະສົງພິເສດຕ່າງໆ. ມັນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການຂັບລົດເອກະລາດ. ມັນເປັນພື້ນຖານການບັນທຸກສໍາລັບອຸປະກອນພິເສດການເຄື່ອນໄຫວສູງ.
chassis ຮັບຮອງເອົາກອບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຂັບສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາ 4 × 4, ອຸປະກອນທີ່ມີກໍລະນີການໂອນຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ, Torsen ຄວາມແຕກຕ່າງຈໍາກັດ, ແລະລົດຜ່ອນລໍ້; ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ double-wishbone ອິສະລະພາບລະງັບພາກຮຽນ spring coil ມີການເດີນທາງ suspension ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະສິດທິພາບ buffering off-road ທີ່ດີເລີດ. ໂຄງສ້າງເພົາປະຕູໄດ້ນໍາເອົາການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຜ່ານພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຮັບຮອງເອົາຂະບວນການປ້ອງກັນນ້ໍາ, ເກືອ, ສີດພົ່ນ, ແລະຂະບວນການຕ້ານການ corrosion. ລະບົບສາຍສົ່ງມີການລະບາຍອາກາດສູນກາງ. ລະດັບນໍ້າຂອງຂັ້ນພື້ນຖານສາມາດບັນລຸໄດ້ 0.75 ແມັດ. ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງຮ້າຍແຮງເຊັ່ນພູເຂົາ, Gobi, ຕົມ, ກ້ອນແລະຫິມະ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ການຍົກຍ້າຍຫຼາຍຮູບແບບໂດຍທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ແລະເຮືອ.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍ DF Cummins supercharged ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ intercooled, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ລະບົບໄຟຟ້າ 24V, ມະຫາຊົນ chassis ທັງຫມົດໃນລະດັບ 5000kg, ມີ wheelbase ຂອງ 3300mm; ກອບໄດ້ສະຫງວນການໂຕ້ຕອບການແກ້ໄຂມາດຕະຖານ, ແລະ cabs, ທີ່ພັກອາໄສ, cabins ອຸປະກອນ, ແລະອຸປະກອນປະຕິບັດການພິເສດສາມາດເພີ່ມໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການດັດແປງຍານພາຫະນະພິເສດເຊັ່ນ: ຄໍາສັ່ງການສື່ສານ, ການສອດແນມແລະການສໍາຫຼວດ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ການຂຸດຄົ້ນພາກສະຫນາມ, ການບໍລິການພິເສດ, ການດັບເພີງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງນອກທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດຕົ້ນແລະແກ່ທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງໃນປະເທດຈີນ.
ຄໍາອະທິບາຍເສີມ: Class III chassis definition: ມັນມີກອບ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແກນ, suspension, ເບກ, ພວງມາໄລ, ລໍ້ແລະຢາງ, ແຕ່ບໍ່ມີການປະກອບຕົວເຄື່ອງແລະ cab ຢ່າງສົມບູນ. ໂຮງງານດັດແປງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດການປະກອບ cab ແລະ bodywork ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກາຍເປັນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
ຂັບ | 4*4 |
| ທິດທາງ | rudder ຊ້າຍ / rudder ຂວາ |
| ຂະໜາດລົດທັງໝົດ (ມມ) | 4994*2137*1920 (ລົດຄົບ) |
| ມະຫາຊົນ (kg) | 4700 |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | / |
| ການໂຫຼດມະຫາຊົນ (kg) | 1500 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | DFCummins EQB150 20 |
| ແຮງມ້າ | 150 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ປະເທດ 2 |
| ຈໍານວນກະບອກ | 4 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 3.9 |
| ພະລັງງານອອກ (kw) | 110 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3300 |
| ກອບ (ມມ) | ໂຄງປະກອບການພາລະດັບຂັ້ນໄດ, ພາກສ່ວນ beam ຕາມລວງຍາວຂອງປ່ອງ |
| ການປະກອບເກຍ | ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ |
| ການປະກອບກໍລະນີການໂອນ | ເກຍສູງ ແລະຕ່ຳ |
| ເພົາໜ້າ (T) | 2 |
| ຂົວກາງ (T) | / |
| ເພົາຫຼັງ (T) | 3 |
| ຖັງນໍ້າມັນ (L) | ຫົວໜ້າ ແລະ ຮອງ 76/39 |
| ວົງຈອນ | 24V |
| ລະບົບ suspension | suspension ເອກະລາດ |
| ວິທີການເບກ | ແຜ່ນເບກ |
| ຢາງ | 37×12.5R16.5 |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ຍອດນິຍົມ | / |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (ກມ/ຊມ) | 105 |
| ຄວາມເລິກຂອງນໍ້າ (ມມ) | 750 (ສາມາດປັບປ່ຽນເປັນ 1200) |
| ຄວາມສູງຂອງອຸປະສັກ (ມມ) | 450 |
| ມຸມເຂົ້າໃກ້ (°) | 72 |
| ມຸມອອກ (°) | 45 |
| ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ | -41℃-46℃ |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 1816/1800 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນ (m) | 15 |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ (ມມ) | 700 |
| ໄລຍະຫ່າງ (ມມ) | 410 |
| ນໍ້າມັນ (L/100km) | 19 |
| Gradient (%) | 60 |
| ຄວາມສາມາດຖືພາສາຄ້ອຍ (%) | 40 |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | winch ທາງເລືອກ |
