![210 horsepower 6×6 protected DF EQ2110/2100/2102 off-road special road transport vehicle sales phone_export six-wheel drive 245/246 tip 140 truck configuration_6×6DFClassic Cummins/Weichai/Tuchai/Yuchai for military carpower long platform]](http://iprorwxhkpoilm5p-static.micyjz.com/cloud/pmBprKkplrSRmlnklmpokp/f-300-300.jpg)
| Quantity: | |
|---|---|
DF Mengshi MS600 ເກຣດຊັ້ນທະຫານໃນພື້ນທີ່ນອກຖະໜົນທີ່ຖືກດັດແປງ, ອີງໃສ່ແພລດຟອມມືອາຊີບ Warrior MS-1 ລຸ້ນທີ 3, ເປັນຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານສຳລັບການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ off-road ແຂງແກ່ນຂອງພົນລະເຮືອນສຳລັບລົດທະຫານ. ທັງໝົດສີ່ລໍ້ TPS-2 suspension ເອກະລາດ + ເຕັມເວລາ ໂຄງສ້າງການຫຼຸດຜ່ອນລໍ້ຂັບສີ່ລໍ້, 340mm ultra-high ground clearance, 850mm wading ນ້ໍາເລິກ, 400mm ລະດັບຄວາມສູງການເກັບກູ້ອຸປະສັກ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນ terrain muddy, ເປີ້ນພູ steep, Gobi, ແລະແມ່ນ້ໍາ; ແຮງບິດສູງ 6.7L ກາຊວນ ຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6AT, ມີພະລັງໃນການຮັບນໍ້າໜັກຫຼາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ທາງໄກ. ມັນມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງ 6 ໂຕນແລະການບັນທຸກການຈັດອັນດັບຂອງ 2 ໂຕນ. ມັນມີ cabs ດຽວ/double ແລະທາງເລືອກໃນການ suspension ຫລັງຍາວແລະສັ້ນ. ມັນມີການໂຕ້ຕອບການເອົາໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະແຮງດັນຕໍ່າຫຼາຍອັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສລີພາບໃນການແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ການດັບເພີງປ່າ, ຄໍາສັ່ງຕໍາຫຼວດ, ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດພາກສະຫນາມ, RVs off-road ແລະການປັບແຕ່ງຍານພາຫະນະພິເສດອື່ນໆ. ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຄວາມເຢັນທີ່ຮ້າຍແຮງ - 41℃, ໄດ້ຮັບການພິສູດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການລ້ານກິໂລແມັດ, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່, ແລະເປັນ chassis ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນພິເສດກ່ຽວກັບການສະລັບສັບຊ້ອນ.
DF Mengshi MS600 ເປັນ MS-1 ເວທີການທະຫານ 4×4 ລະງັບເອກະລາດ Category II off-road chassis, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍພະລັງງານ 6.7L National VI ກາຊວນ + ເກຍ 6AT, ໂຄງສ້າງການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານລໍ້ຂອງສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ 340 ມມ, ຄວາມເລິກ wading ຂອງ 850 ມມ, ແລະເປັນ 2 ໂຕນ. ມັນຮັບຮອງເອົາ TPS-2 suspension ເອກະລາດທາງທະຫານ, ກໍລະນີການໂອນຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ, ແລະການໂຕ້ຕອບການເອົາພະລັງງານສອງເທົ່າ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍປະເພດຂອງການດັດແປງ bodywork ພິເສດເຊັ່ນ: ການກູ້ໄພ, ການດັບເພີງ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະ RVs, ແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກພູມສັນຖານ.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ຂັບ | 4*4 |
| ທິດທາງ | ຫາງຊ້າຍ |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | 5970*2160*2175ມມ |
| ຂະໜາດລົດ | / |
| ມະຫາຊົນ | 5900ກິໂລກຣາມ |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | 3990ກິໂລກຣາມ (ຊັ້ນ II) |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| cab | ຫົວແຫຼມ, ແຖວສອງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 4 ຄົນ |
| ຖານລໍ້ | 3700mm |
| ກອບ | ໂຄງສ້າງກອບຂອງຂັ້ນໄດແຮງດັນສູງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ພາກສ່ວນລຳຕົວຕາມລວງຍາວຮູບກ່ອງ, ມີກັນຊົນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. |
| ການປະກອບເກຍ | ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ |
| ການປະກອບກໍລະນີການໂອນ | ເກຍສູງ ແລະຕ່ຳ |
| ມາບາຊິ | 2550kg (ຕົວຫຼຸດຫຼັກ i = 2.56, ຫຼຸດລໍ້ i = 1.92) |
| ຂົວກາງ | / |
| ແກນຫລັງ | 1440ກິໂລກຣາມ (ຕົວຫຼຸດຫຼັກ i=2.56, ຫຼຸດລໍ້ i=1.92) |
| ຖັງ | 140L |
| ວົງຈອນ | 24V ດິນລົບ |
| ລະບົບ suspension | suspension ດ້ານຫນ້າ: double wishbone ເອກະລາດ suspension ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີ stabilizer bar ການລະງັບດ້ານຫຼັງ: ການລະງັບແບບອິດສະລະຂອງ Wishbone double ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີ rods thrust |
| ວິທີການເບກ | ລະບົບເບຣກ: ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ຕີນ, ປະເພດແຜ່ນ caliper, ວົງຈອນຄູ່, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເອກະລາດ ປະເພດລະບົບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ: ກົນຈັກທີ່ໃຊ້ຕີນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ເພົາຂັບຫຼັງ |
| ຢາງ | 295/65R20LT (10PR) 129/126N ຢາງ tubeless radial, ຄວາມໄວຢາງລະດັບ N, ຮູບແບບ off-road |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ຍອດນິຍົມ | / |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | DFCummins D6.7NS6B320 |
| ແຮງມ້າ | 320 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ແຫ່ງຊາດ VI |
| ການຍົກຍ້າຍ | 6.7L |
| ຈໍານວນກະບອກ | 6 |
| ພະລັງງານຜົນຜະລິດ | 232kW |
| ແຮງບິດ | 1200N.m |
| ຄວາມໄວ | 2300 rpm |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວ | 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມເລິກ wading | 850 ມມ |
| ຄວາມສູງການເກັບກູ້ອຸປະສັກ | 400 ມມ |
| ມຸມ | 33° (ຕົວເຄື່ອງ) |
| ມຸມອອກ | 32° (ຕົວເຄື່ອງ) |
| overhang ດ້ານຫນ້າ | 1018ມມ |
| ລະງັບຫລັງ | 1252mm (ຕົວເຄື່ອງ) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫັນ | 16.5ມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ | 700 ມມ |
| ຄວາມໄວຄົງທີ່ | 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | / |
| gradeability | 60% |
| ຄວາມສາມາດໃນການຖືຄວາມຊັນ | 40% |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | / |
