DF 4×4 Weichai 210 HP off-road ຍານພາຫະນະພິເສດ 6.3 ໂຕນລົດບັນທຸກ-mounted crane chassis manufacturers_ສາມາດດັດແປງ 4×2 cargo / dumping / oil and water truck export quotation_Customized excavator plate/flat plate/van/barrel/sanitation/engineering vehicle

4×4 (ຂັບສີ່ລໍ້) chassis: ຕົວເລກທໍາອິດສະແດງເຖິງຈໍານວນລໍ້ທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຕົວເລກທີສອງເປັນຕົວແທນຂອງຈໍານວນຂອງລໍ້ຂັບລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ທັງສີ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະມີພະລັງງານຂັບລົດ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກ 4 × 2 ຂັບສອງລໍ້ (ພຽງແຕ່ຂັບລົດຫນ້າ / ລໍ້ຫລັງ) chassis. ມັນເປັນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຕົວถังຕົ້ນຕໍສໍາລັບ off-road ຍາກ, ຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານພິເສດ, ແລະ SUVs ລະດັບສູງບາງ.

ມາພ້ອມກັບກໍລະນີການໂອນ (ອົງປະກອບຫຼັກ), ເຊິ່ງສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງໂຫມດຂັບສອງລໍ້ / ສີ່ລໍ້, ບາງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງຂັບລົດສີ່ລໍ້; ທາງຫນ້າແລະຫລັງ shafts ສົ່ງເອກະລາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ; locks ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທາງເລືອກ (lock ຫນ້າ, lock ຫລັງ, lock ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ, ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນສາມ locks), lock ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ແລະໂອນພະລັງງານກັບລໍ້ດ້ວຍການຍຶດຫມັ້ນ. ກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍ beam ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມເທິງ beams ຜ່ານ pads ຢາງ. ຜົນກະທົບທາງລົບແລະ off-road ຖືກດູດຊຶມໂດຍ beams, ແລະມັນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການບິດເບືອນແລະການຜິດປົກກະຕິ;

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຜ່ານ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​: ສີ່​ລໍ້​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ synchronously​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເລື່ອນ​ແລະ​ກັບ​ດັກ​ໃນ​ຂີ້​ຕົມ​, ຊາຍ​, ເປີ້ນ​ພູ​ຊັນ​ແລະ​ທາງ​ຫີນ​. ການ​ເກັບ​ກູ້​ພື້ນ​ດິນ​, ມຸມ​ເຂົ້າ / ມຸມ​ອອກ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ແລະ​ມັນ​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ພາບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ປູ​ຢາງ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​. ສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່ສູງ: ການຍຶດຕິດກັບເສັ້ນທາງປູຢາງ, ຝົນຕົກ, ຫິມະ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນແມ່ນດີກວ່າການຂັບຂີ່ສອງລໍ້, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລື່ອນຂ້າງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ເລັ່ງ, ແລະລ້ຽວແມ່ນຕ່ໍາ. Loading and towing: ເບມປະເພດ 4×4 chassis ມີຄວາມແຂງຕົວພຽງພໍ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ towing ແລະ trailer ໄດ້ເກີນກວ່າລຸ້ນໄດສອງລໍ້ໃນລະດັບດຽວກັນ.