DF 4×2 Weichai 260 HP 10/5/6/8/12m³ ລົດດັບເພີງ chassis producer_customizable Cummins/Yuchai/Sinotruk 4×4 off-road special vehicle modification 18 ton cargo/dump export quotation_two axles ຫລັງຢາງຄູ່ແຝດດຶງງົວແລະແກະບັນທຸກເມັດພືດ

ຍານພາຫະນະແມ່ນ 4×2 ລໍ້ຫລັງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ chassis. ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຖືກດັດແປງເພື່ອໃຫ້ມີ tailgate ຍົກໄຮໂດຼລິກ, ແລະກ່ອງສິນຄ້າແມ່ນປົກກະຕິແລະກວ້າງຂວາງ. ອີງໃສ່ tailgate ບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຍົກສິນຄ້າ, ການໂຫຼດແລະ unloading ສາມາດສໍາເລັດເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ forklift ຊ່ວຍ. ບຸກຄົນດຽວສາມາດດໍາເນີນການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດແລະ unloading ສະດວກແລະປະຫຍັດແຮງງານ. ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຂົ້າເຖິງຕົວເມືອງແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ການຈໍາຫນ່າຍຊຸບເປີມາເກັດໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນແລະເຟີນີເຈີ, ອາຫານເຢັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ແລະການຂົນສົ່ງຫນ້ອຍກ່ວາການຂົນສົ່ງ. ມັນມີການໂຫຼດສິນຄ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

4×2 ເປັນຕົວເຄື່ອງ 2 ເພົາ: ຍານພາຫະນະທັງໝົດມີທັງໝົດ 4 ລໍ້ (2 ເພົາ), ແລະ ມີພຽງແຕ່ 2 ລໍ້ລໍ້ຢູ່ເພົາຫຼັງສົ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນໂຄງປະກອບການຂັບລົດສອງລໍ້ຫລັງ; ແກນທາງຫນ້າບໍ່ມີພະລັງງານແລະພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຫນ້າທີ່ຊີ້ນໍາແລະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາເປັນ chassis ແກນດຽວ. ແກນພວງມາໄລທາງຫນ້າ: ປ່ຽງການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ knuckles ການຊີ້ນໍາແລະ suspension ໃບປິກ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະແລະການໂຫຼດຫນ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງ shaft ລະບົບສາຍສົ່ງ; ແກນຂັບຫລັງ: ຫນ່ວຍຂັບພຽງແຕ່, ປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕົວຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍຜ່ານ shaft ສົ່ງ, outputting traction ທັງຫມົດ; ກອບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ : ກອບ beam ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງປະກອບການລະບົບສາຍສົ່ງ minimalist, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊຸດຂອງ shafts ຂັບ, ແກນຂັບດຽວ, ບໍ່ມີແກນຕິດຕາມເພີ່ມເຕີມ, ໂຄງປະກອບການແກນຂະຫນານ; mainstream with leaf spring suspension, high-end model an optional suspension air, wheelbase can be adjustment as need to adapt to the body modifications such as cargo compartments, warehouse gates, dumping, traction, ສຸຂາພິບານ, ແລະອື່ນໆ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ຊ້ໍາຊ້ອນແລະພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄຸນນະພາບຍານພາຫະນະໂດຍລວມຕ່ໍາກວ່າ 6% 4 × 4% ຕ່ໍາກວ່າ 8. ການໂຫຼດດຽວກັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກແລະຄວາມຖີ່ສູງໃນໄລຍະສັ້ນ. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ, ຊິ້ນສ່ວນຂັບຂີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຈໍານວນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ທໍ່ສົ່ງແລະສ່ວນການສູນເສຍແບກແມ່ນຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍາວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນຕ່ໍາ. ມັນມີການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຮ່າງ​ກາຍ​ສອງ​ເພົາ​ມີ​ຖານ​ລໍ້​ສັ້ນ​ແລະ​ລັດ​ສະ​ຫມີ​ການ​ຫັນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການສັນຈອນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຖະຫນົນແຄບໃນຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ, garage ໃຕ້ດິນ, ແລະເສັ້ນທາງການແຈກຢາຍໃນຕົວເມືອງ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆ.

chassis ມີການໂຕ້ຕອບການດັດແກ້ທີ່ສົມບູນແລະສາມາດບັນທຸກລົດຕູ້, ລົດຕູ້ເຢັນ, ລົດບັນທຸກ sprinkler, ລົດ tow, ລົດໄຖນາ 4 × 2, ແລະລົດ dump ຂະຫນາດນ້ອຍ. ແຈກຢາຍໄລຍະສັ້ນໃນຕົວເມືອງ: ລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ສີຟ້າ 4,2 ແມັດ, ລົດຕູ້ແຈກຈ່າຍໃນຕົວເມືອງ, ຈັດສົ່ງດ່ວນ, ໂສ້ງອາຫານສົດເຢັນ; ພາຫະນະພິເສດຂອງເທດສະບານ: ລົດສີດນ້ຳ, ລົດກຳຈັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດອະນາໄມ; ການຂົນສົ່ງດ່ວນທາງໄກມາດຕະຖານ: ລົດໄຖນາ 4×2 ເພົາດຽວແມ່ນໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເບົາ ແລະ ການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນ; ໂຄງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​: ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ຊາຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​ແລະ gravel ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​, ການ​ແຈກ​ຢາຍ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ຊົນ​ນະ​ບົດ​; ພາຫະນະໂດຍສານ: ລົດເມຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ລົດບັນທຸກລົດໂດຍສານໃນຕົວເມືອງ, ລົດໂດຍສານ ແລະ ຊັ້ນສູງພິເສດອື່ນໆ.