| Quantity: | |
|---|---|
4×4 chassis: ຍານພາຫະນະມີທັງຫມົດ 4 ລໍ້ຕິດພື້ນ, ທັງຫມົດສີ່ລໍ້ແມ່ນຂັບລົດ, ແລະມີໂຄງສ້າງສອງເພົາ. ແກນທາງຫນ້າມີທັງການຊີ້ນໍາແລະການຂັບຂີ່, ແລະເພົາຫລັງແມ່ນເພົາຂັບລົດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກໍລະນີການໂອນເພື່ອບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານ synchronous ຂອງ axles ທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກຕົວເຄື່ອງຂັບສອງລໍ້ 4×2 ແລະເປັນຂອງການຕັ້ງຄ່າລໍ້ທັງໝົດ. ຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມ: ຍານພາຫະນະສອງເພົາ, ແກນຂັບລົດທາງຫນ້າ + ແກນຂັບຫລັງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍລະນີການໂອນຜ່ານເກຍ, ແລະພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງກັບແກນທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຜ່ານສອງ shafts, ແລະສີ່ລໍ້ສາມາດໄດ້ຮັບແຮງຂັບຂີ່.
ລະບົບສາຍສົ່ງ: A Transmission Case ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຂັບສອງລໍ້ເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນໂຫມດຂັບສອງລໍ້ / ຂັບສີ່ລໍ້ (ບາງຮຸ່ນລັອກໄດສີ່ລໍ້). ຂັບສີ່ລໍ້ແບບບໍ່ເຕັມເວລາຄວາມໄວສູງ ແລະຕ່ຳແມ່ນເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບສະພາບທາງນອກ ແລະ ສະພາບລົດທີ່ໜັກໜ່ວງ. ການລະງັບການເດີນທາງ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການລະງັບສະປີນໃບຫຼືແບບສົ້ນມ້ວນ. chassis off-road ບາງອັນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ locks ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂ້າງຫນຶ່ງຈາກການ spin ແລະ slipping. ກອບແລະຕົວເຄື່ອງ: ລໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານຕົວຖັງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດຕ່າງໆສໍາລັບການດັດແປງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງແມ່ນສະຫງວນໄວ້ຢູ່ໃນ chassis.
ຄວາມສາມາດໃນການຫລົບຫນີ off-road ທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ສີ່ລໍ້ສົ່ງພະລັງງານໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ slip ສຸດ muddy, snowy, ພູເຂົາ, ແລະເປັນ potholed ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ, ແລະປະສິດທິພາບການປີນທີ່ດີເລີດ; ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ສູງ: ເຖິງແມ່ນວ່າການຍຶດຫມັ້ນໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, traction ພຽງພໍສໍາລັບການໂຫຼດເຕັມແລະການຂັບຂີ່ທາງຄ້ອຍຊັນ; ການປັບຕົວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງ: ມັນສາມາດປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດພູເຂົາ, ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂຄງການພາກສະຫນາມ, ແລະເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ.
ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ off-road ແລະ chassis pickup: ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການດໍາເນີນງານປ່າໄມ້, ການຂຸດຄົ້ນພາກສະຫນາມ, ການຂົນສົ່ງກູ້ໄພສຸກເສີນ; chassis ດັດແກ້ພິເສດ: ລົດບັນທຸກ sprinkler ຂັບລົດສີ່ລໍ້, ລົດ tow off-road, ລົດດັບເພີງປ່າ, ລົດກູ້ໄພສຸກເສີນ, ລົດເຄນລົດບັນທຸກ off-road, ຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາພາກສະຫນາມນ້ໍາມັນ; ພາຫະນະທະຫານ/ສຸກເສີນ: ພາຫະນະກູ້ໄພຄວບຄຸມນໍ້າຖ້ວມ, ພາຫະນະປະຕິບັດງານດ້ານວິສະວະກຳ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດສະດຸປ້ອງກັນຊາຍແດນ.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ຂັບ | 4*4 |
| ທິດທາງ | rudder ຊ້າຍ / rudder ຂວາ |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | 6400*2360*2650ມມ |
| ມະຫາຊົນ | 10700ກິໂລກຣາມ |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | 4320ກິໂລກຣາມ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| cab | ຫົວຮາບພຽງ, ແຖວຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 3 ຄົນ |
| ຖານລໍ້ | 3600 ມມ |
| ກອບ | 860*232(8+6)ມມ |
| ເຄື່ອງຈັກ | Cummins B170 33/190 33/B210 33 |
| ການປະກອບເກຍ | ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ / 6 ຄວາມໄວ / 8 ຄວາມໄວ |
| ການປະກອບກໍລະນີການໂອນ | ເກຍສູງ ແລະຕ່ຳ |
| ມາບາຊິ | 2.7ທ |
| ແກນຫລັງ | 8ທ |
| ຖັງ | 160L (ສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະຖານທີ່ຊ່ອງ) |
| ວົງຈອນ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ລະບົບ suspension | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ 9/10+8 |
| ວິທີການເບກ | ເບກອາກາດ |
| ຢາງ | 9.00R20 (6+1) |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ຍອດນິຍົມ | ≥4090ມມ |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | Cummins 170 33 |
| ແຮງມ້າ | 170 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ແຫ່ງຊາດສາມ |
| ການຍົກຍ້າຍ | 5.9L |
| ຈໍານວນກະບອກ | 6 |
| ພະລັງງານຜົນຜະລິດ | 125kw |
| ແຮງບິດ | 560N.m |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວ | 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ມຸມ | 21° |
| ມຸມອອກ | 34° |
| ຖານລໍ້ | 1820/2000 ມມ |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | 280 ມມ |
| ຍົນດ້ານເທິງຂອງກອບແມ່ນອອກຈາກພື້ນດິນ | 1160 ມມ |
| gradeability | 60% |
| ຢືນຄ້ອຍ | 40% |
| ຍ່າງ | 720ມມ |
| ເອົາຊະນະອຸປະສັກ | 280 ມມ |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | ເຄື່ອງດັບເພີງ, ເຄື່ອງມືຍານພາຫະນະ |
