| Quantity: | |
|---|---|
DF246 ແມ່ນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມໂຕນເຄິ່ງທີ່ພັດທະນາໂດຍ DF. ໄດ 6x6 ສາມາດເດີນທາງໃນປ່າ, ທະເລຊາຍ, ແລະ swamps, ແລະມັນຍັງມີຄວາມສາມາດ wading ທີ່ແນ່ນອນ. ເຄື່ອງຈັກມີຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ແລະຍານພາຫະນະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຂອງ -41 ° C.
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ຂັບ | 6*6 |
| ທິດທາງ | ຫາງຊ້າຍ |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | / |
| ຂະໜາດລົດ | 7230×2460×2705ມມ |
| ມະຫາຊົນ | 10800ກິໂລກຣາມ |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | 7700ກິໂລກຣາມ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | |
| cab | ຫົວຮາບພຽງ, ແຖວຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 3 ຄົນ |
| ຖານລໍ້ | 3475+1250mm |
| ກອບ | 860*232ມມ |
| ເຄື່ອງຈັກ | Cummins ISB190 40/B210 33 |
| ການປະກອບເກຍ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ / 5 ຄວາມໄວ / ແປດຄວາມໄວຂະຫນາດນ້ອຍ |
| ການປະກອບກໍລະນີການໂອນ | ເກຍສູງ ແລະຕ່ຳ |
| ມາບາຊິ | 3.5ທ |
| ຂົວກາງ | 3.5ທ |
| ແກນຫລັງ | 3.5ທ |
| ຖັງ | 230L (ສາມາດເຮັດຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມສະຖານທີ່ອາວະກາດ) |
| ວົງຈອນ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ລະບົບ suspension | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ |
| ວິທີການເບກ | ເບກອາກາດ |
| ຢາງ | 12.5R20 (6+1) |
| ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ | |
| ຍອດນິຍົມ | 6m³, 1 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມາດຕະຖານເອີຣົບຝາປິດ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຊ່ອງປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງຂອງຖັງ: ມີຫ້ອງປະຕິບັດການ tanker ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງ, reel ເຕີມນໍ້າມັນ 20 ແມັດແລະ tanker ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ, ມີແສງສະຫວ່າງຕ້ານການລະເບີດ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຍົກ guardrails ຊ້າຍແລະຂວາຂອງ tanker 20 static, expenditure 2 kgs, ແລະ ext. ສາຍແອວ. |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | Cummins ISB190 40 |
| ແຮງມ້າ | 190 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ປະເທດ 4 |
| ການຍົກຍ້າຍ | 5.9L |
| ຈໍານວນກະບອກ | 6 |
| ພະລັງງານຜົນຜະລິດ | 140kw |
| ແຮງບິດ | 640N.m |
| ຄວາມໄວ | 2500 rpm |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນກາຊວນ |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ຄວາມໄວ | 88 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ມຸມ | 31° |
| ມຸມອອກ | 22° |
| overhang ດ້ານຫນ້າ | 1200 ມມ |
| ລະງັບຫລັງ | 1575 ມມ |
| ຖານລໍ້ | 1900/1880/1880mm |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | 305 ມມ |
| ຄວາມສູງການເກັບກູ້ອຸປະສັກ | 480 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງ wading | 505 ມມ |
| gradeability | 60% |
| ຢືນຄ້ອຍ | 40% |
| ອື່ນໆ | |
| ອື່ນໆ | ຖັງນໍ້າ, ຖັງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ເຄື່ອງມືພາຫະນະ, ເສົາຜ້າກັນເປື້ອນ |
