ຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສາມາດຂັບລົດ off-road ທີ່ແນ່ນອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຂດທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນທັງຫມົດ. ປີ 1952, ປະທານម៉ៅໄດ້ສະເໜີແຜນການ 'ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທີສອງ'. ຫຼັງຈາກ 17 ປີຂອງ 'ສອງລົງແລະສາມຂຶ້ນ', ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຸດ Shiyan, Hubei. ຍານພາຫະນະ off-road drive ຫົກລໍ້ແມ່ນລົດ off-road ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພູເຂົາແລະທະເລຊາຍ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂັບລົດທັງຫມົດ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນ, ຢາງທີ່ມີການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສູງຂື້ນ, ແຮງມ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກັນກະທົບທີ່ໜາ ແລະແຂງແຮງກວ່າ. ສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກນອກຖະໜົນຈຶ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການອົດທົນຕໍ່ຄວາມລຳບາກ ແລະ ຢືນເຮັດວຽກໜັກ. ລົດບັນທຸກ off-road ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະຕິບັດລົດບັນທຸກ off-road ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, passability chassis, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສະພາບແວດລ້ອມພິເສດເຊັ່ນ: ເຂດທະເລຊາຍ. ເຄື່ອງຈັກ: DF Cummins 170 33 Transmission: Five-speed transfer case: high and low-speed two-speed Cab: third generation
ຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສາມາດຂັບລົດ off-road ທີ່ແນ່ນອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຂດທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນທັງຫມົດ. ປີ 1952, ປະທານម៉ៅໄດ້ສະເໜີແຜນການ 'ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທີສອງ'. ຫຼັງຈາກ 17 ປີຂອງ 'ສອງລົງແລະສາມຂຶ້ນ', ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຸດ Shiyan, Hubei. ຍານພາຫະນະ off-road drive ຫົກລໍ້ແມ່ນລົດ off-road ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພູເຂົາແລະທະເລຊາຍ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂັບລົດທັງຫມົດ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນ, ຢາງທີ່ມີການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສູງຂື້ນ, ແຮງມ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກັນກະທົບທີ່ໜາ ແລະແຂງແຮງກວ່າ. ສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກນອກຖະໜົນຈຶ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການອົດທົນຕໍ່ຄວາມລຳບາກ ແລະ ຢືນເຮັດວຽກໜັກ. ລົດບັນທຸກ off-road ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະຕິບັດລົດບັນທຸກ off-road ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, passability chassis, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສະພາບແວດລ້ອມພິເສດເຊັ່ນ: ເຂດທະເລຊາຍ. ເຄື່ອງຈັກ: DF Cummins 170 33 Transmission: Five-speed transfer case: high and low-speed two-speed Cab: third generation
ຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສາມາດຂັບລົດ off-road ທີ່ແນ່ນອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເຂດທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນທັງຫມົດ. ປີ 1952, ປະທານម៉ៅໄດ້ສະເໜີແຜນການ 'ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທີສອງ'. ຫຼັງຈາກ 17 ປີຂອງ 'ສອງລົງແລະສາມຂຶ້ນ', ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຸດ Shiyan, Hubei. ຍານພາຫະນະ off-road drive ຫົກລໍ້ແມ່ນລົດ off-road ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພູເຂົາແລະທະເລຊາຍ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂັບລົດທັງຫມົດ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນ, ຢາງທີ່ມີການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສູງຂື້ນ, ແຮງມ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກັນກະທົບທີ່ໜາ ແລະແຂງແຮງກວ່າ. ສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກນອກຖະໜົນຈຶ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການອົດທົນຕໍ່ຄວາມລຳບາກ ແລະ ຢືນເຮັດວຽກໜັກ. ລົດບັນທຸກ off-road ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການປະຕິບັດລົດບັນທຸກ off-road ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, passability chassis, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສະພາບແວດລ້ອມພິເສດເຊັ່ນ: ເຂດທະເລຊາຍ. ເຄື່ອງຈັກ: DF Cummins 170 33 Transmission: Five-speed transfer case: high and low-speed two-speed Cab: third generation
